市場需求跟進不足 不銹鋼復合管?商家出貨受阻
2019-10-23 20:04:49??????點擊：
上周末兩日不銹鋼復合管下游補庫較為積極，唐山方坯連續拉漲60元/噸，下游成品材也都出現了不同程度的上漲，但漲勢并沒有達到預期，僅維持了兩至三日。雖然目前十一長假臨近，下游補庫需求仍有支撐，但市場普遍認為國慶節前后國內市場難現大漲，整體將維持窄幅波動走勢受近兩日鋼坯期貨弱勢下行影響，今日型材主導鋼廠唐山地區出廠價格弱勢下調，另外外圍主流城市型材價格也出現下滑，而鋼坯等價格一如既往的松動，整體陷入疲軟的局面。當前西安型材商戶普遍表示壓力較大，在補貨方面略顯消極，主要為了規避風險，對于后期市場走勢商家表示看空為主，即便周末鋼廠小幅上行，對現貨市場影響較小。“運輸車輛超限新規”正式實施的第一周，市場表現一片混亂。由于平日超載現象較為普遍，且本次限載政策進一步下調各車型總量，部分企業單車原料運量為之前的1/2或1/3。以5軸為例、之前加原料總重60噸、目前總重36-42噸、車體自重17-18噸。之前原料凈重自42噸減少至18噸，這將導致短期車輛需求激增，以汽運為主的鋼企受影響較大。具體到本地市場來看：從市場表現可以看出，市場需求跟進不足，不銹鋼復合管商家出貨受阻，多選擇降價出貨，故而今日對不同品種各個規格在售價上下調10-30元不等。但無奈市場需求仍是無明顯好轉，且在買漲不買跌的心態作用下，即使降價成交也是寥寥。對此部分商戶表示，由于唐山等地的型材價格仍處于震蕩下行的局面，致使原本打算適量增加型材庫存的商戶迫于眼前形勢，只能削減訂貨數量，以規避后期降價風險。運費上漲導致的綜合成本的上移，運距越長成本上升越多，按新標準來算短期內運價會上漲20%左右。另外，上游焦炭、鐵礦石等原材料運輸也會受到波及，加之這些壓力終將被轉移到下游產業鏈，因此從這方面來看短期鋼價有小幅上漲的空間。但目前來看，市場反饋一般，鋼價并未因此出現明顯反彈。同時，運載重量縮減，將增加運輸車輛數量，造成汽運緊缺，流通交易受阻，進一步推高庫存，可能加快鋼廠減產步伐。鋼坯方面：27日早唐山、昌黎普碳方坯含稅出廠2140元，貿易商稅前送到2060元，昨日降30元。雖然央行22日再開展1800億元的逆回購操作，加上過去八個交易日凈投放總額已逾萬億，從央行近期的態度來看仍在釋放流動性以緩解“旱情”，又以對資本市場影響較小的逆回購作為主要貨幣工具可謂用意之深。但真正流向實體經濟恐怕仍為數不多，無論是鋼企還是下游制造業融資難已成為常態。目前大量資金主要流向仍是資本市場和房地產，而房地產在不斷加杠桿和地方政府的保駕護航下泡沫越吹越大，作為用鋼需求占全部鋼鐵需求總量30%左右的房地產泡沫若出現破裂，對鋼市將帶來嚴重打擊。綜合來看：受唐山等外圍型材價格弱勢下跌的影響，短期內西安不銹鋼復合管材價格仍以弱勢盤整為主。
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